富士山静岡空港の「滑走路東側南展望台」へ 

本日も富士山静岡空港遠征のお話です。朝二番の出発便（福岡行きFDA143便）撮影後、10時50分の到着便（FDA142便）を撮影するため「滑走路東側南展望台」へ移動しました。空港駐車場を出て空港入口の十字路を左折、そこから車で5分程度走った所です。下の写真の右上の山の上あたりが「滑走路東側南展望台」です。左の平な所は滑走路です。

空港入口の十字路を左折してから最初の信号を左折します。この信号を左折すると「滑走路東側南展望台」の昇り口です。案内板は一切ありません。

反対から来たらこんな風景です。

交差点を曲がったら、すぐ右斜めに入ります。

右斜めに入ったら、さらにすぐ矢印の方向へ右折です。右折方面は民家の私道のようにしか見えないので、私は初めて来た時、左の方へ行ってしまいましたが、左方向へ行くとすぐに行き止まりです。右方面へ進んでください。

右方向へ進んだらすぐに左方向です。空港外周撮影ポイントにありがちな「えっ！こんなところを入っていくの？」っという感じです。

このまま直進です。

ほとんど獣道ですが、私の愛車「エスティマ」でギリギリ通れるくらいの道幅です。

獣道を通り抜けると車が7-8台程度停められる場所があります。ココからは徒歩で山道を10分程度登ります。

駐車スペース手前にある坂口神社。展望台にはお手洗いはありませんので、こちらをお借りしました。年末だったので日の丸が掲げられています。

車を置いて険しい山道を。。急坂なので息があがります。

イノシシが出るとか出ないとか、護身用兼杖用に一脚を持って行きました。

やがて空港施設の入口らしきフェンスに行き当たります。フェンスの右手に長～い階段があり、階段を昇りきると「滑走路東側南展望台」があります。

長～い階段。130段以上あります。急坂を登ってからこの長～い階段は結構キツイです。

「滑走路東側南展望台」着きました！

富士山も見えてます。

絶景ですね。駿河湾を見渡せます。

 富士山と飛行機4連発！ 

前置きが長くてすいません。到着便の一番機はFDAの10号機。シルバーの機体が美しい。

予想以上に右の方からアプローチしてくる。

いよいよランディング。

来たぜ！富士山絡みショット。もうこれでこの日は大満足のショット。わざわざ富士山静岡空港まで来た甲斐がありました。

EF100-400mmでも結構アップで撮れますね。

30分ほど間が空いて、さっきのFDA10号機が鹿児島へ出発です。

朝の出発はRWY12を使用していましたが、ランウェイチェンジになりRWY30からの離陸です。滑走路東側南展望台の真ん前をタキシングしていきます。

FDA10号機の後ろ姿と富士。良いね。

粟ヶ岳の「茶」の文字と出発機。これも富士山静岡空港ならではのショット。

次の到着便が着ました。ANAのボーイング737です。

これもしっかり富士山と絡めました。f(^_^)

迫力のランディング！

予定ではANAの前に到着するエア・ソウルのエアバスA320ですが、この日は1時間ほど遅れてANAの到着直後に着ました。

エメラルドグリーンの「AIR SEOUL」の文字が良いね。

着陸進入灯と絡めて富士山静岡空港のRWY30へランディングするエア・ソウルのエアバスA320。

この日3機目の憧れの富士山静岡空港の着陸機と富士山のコラボショット。

そして迫力のタイヤスモーク。

本日はココまで。続きは後日アップします。

最後までお読み頂き有難う御座います。それでは、また！！

 富士山と飛行機のコラボショットを狙いに 

昨年末に久しぶりに富士山静岡空港まで遠征してきました。富士山と飛行機のコラボショットを狙いに3度目のチャレンジに行ってきました。ちなみに過去2回は富士山が全く見えず。結果はいかに。。

自宅を出発したのは夜9時半。2時間走って、足柄SAで車中泊。朝起きると、足柄SAからは富士山がクッキリ見えていました。
と、ここまでは過去2回とも同じ。テンションマックスで富士山静岡空港に着いたら、富士山が見えないという悲劇。高速を走りながらバックミラーで何度も富士山が見えていることを確認しながらのドライブでした。

富士山静岡空港へ着いたのは朝8時半過ぎ。無理して7時40分の一番機は狙わず、9時00分の2番機の出発便から撮影開始することにしていました。
年末だけに駐車場は、ほぼほぼ満車。一番手前の砂利の駐車場へ誘導されました。車を降りたら早速展望広場へ。標準ズームレンズのワイド側で撮るとほとんどわかりませんが、真ん中やや左よりに富士山がばっちり見えています。:*(>●_<人)*:･━!!!

 富士山見えてる！ 

望遠レンズで富士山静岡空港の展望広場から富士山の眺望。ちょっと薄いけど、ちゃんと富士山が見えているし、富士山静岡空港でやっと富士山ウォッチャーになれたことが嬉しい。(＾▽＾)/
一日中見えていると良いのですが。。

コレ↓↓も富士山静岡空港ならでは。盗難被害が多そうですが、悪戯はNGです！！

 FDA6号機と富士山 

さて、いよいよ2番機の福岡行き、FDA143便がRWY12へタキシングし始めました。パープルの6号機です。エンブラエルのERJ-175STDですね。

そして、富士山バックのFDA6号機。逆光ですが、かえって渋く雰囲気のある写真になりました。ようやく撮れた富士山静岡空港での富士山バックの飛行機の写真。(o^-^o)
FDAのエンブラエル・ERJっていうのがさらに良いですね。機体ごとに全てカラーリングが異なる。ベターっとパープルとかグリーンとかピンクとか。。良いですね！

この後は10時50分の到着便まで約2時間、出発便も到着便もありません。到着便と富士山の絡みショットを撮りに「滑走路東側南展望台」へ向かいました。

今回はココまで。続きは近日中にUPします。
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！

 気になる存在～プロペラ機/Bombardier 

プロペラ機、以前は気にしたこと無かったのですが、最近気になる存在です。特にANAカラーのBombardier。何となく虫っぽい面構えとブルーのラインが何とも言えず格好良い。1枚目の写真は、伊丹空港の展望デッキ「ラ・ソーラ」にて撮影したANAウイングスのBombardier DHC-8-402Q Dash 8。プッシュバックせずに前進Uターンして滑走路の方へタキシングしていきました。2枚目の写真は、伊丹のエアフロントオアシス下河原から撮影しました。伊丹空港のRWY32Rへランディング直後のシーンです。バックの大阪市内のビル群に哀愁を感じます。手前の芝の緑も良い感じです。

千里川土手からRWY32Rへのファイナルアプローチシーン。

下からよりも上か横からの方が美しいかなぁ。。

こちらは、伊丹空港RWY32Lへのランディングシーン。ちょっと玩具っぽく見える。

夜撮るとこんな感じ。

 小型機ならではの魅力は。。～プロペラ機/Bombardier 

次の写真は、中部国際空港(セントレア)のスカイデッキで撮影したRWY18からのテイクオフシーン。エアボーンが早いので、目の前を良い感じの高さで通過してくれます。中・大型機ではこうはいきません。これもBombardierチャンの好きなところ。

伊丹スカイパークで撮影した珍しいRWY14Lからのテイクオフシーン。

最後だけJALですが、伊丹エアフロントオアシス下河原で出会った幻想的なシーン。猪名川の土手で話しかけられた地元のご老人に教えてもらった、逆着(RWY14Lへのランディング)です。

最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！

 濃い青色が残る夕空にANAのトリプルセブン 

あまりにも有名な伊丹空港の夜の飛行機撮影ポイント、千里川土手。カメラは1D-X マークⅡ、レンズはここでの夜撮影のために購入した85mm単焦点（EF85mm F1.2LⅡ USM）。85mm単焦点レンズの明るさと描写力が威力を発揮したショット。ANAボーイング777(トリプルセブン)のRWY 32L（Runway 32[Three Two]Left）へのファイナルアプローチ。

真っ暗闇になる直前、まだ濃い青色が残る夕空にANAの青いカラーリングと白いANAのロゴがよく映えていますね。誘導灯の光が機体に綺麗に反射しています。そして、ANAの飛行機は室内灯が点灯していることが多いので、夜撮影時はとても綺麗です。

今年のお盆休みは天気が今一つでしたが、大阪は晴れの日が何日かありました。晴れの日を狙って大阪遠征を決行しましたが、雲が多く昼間の時間はほぼ某にふり、まともな撮影は夜の千里川のみとなりました。

 新しい駐車場＠伊丹 千里川土手 

今回の大阪遠征で一番の収穫は、新しい駐車場が出来たこと＼(^_^)／。今年のゴールデンウィークの遠征の時は影も形も無かったので、本当に出来立てホヤホヤだと思います。千里川を目指す僕らのための駐車場っていうくらい近い。撮影ポイントから歩いて3分くらいでしょうか。(実測してません)
ココ↓

このパーキングができる前は一番近いパーキングでも高速の際あたりだったので（曽根南町3西の信号のあたり）、そこから千里川に行く場合はカメラ2台、レンズを望遠レンズを含めて4本くらい、さらに夜撮影用に三脚、そして脚立を持って歩いていたので結構きつかったわけです。結構台数も停められます。30台くらいいけるのかな？ベリーGoodです。

最後は、JALのボーイング777(トリプルセブン)。トリプルセブンのお尻（後姿）は美しい。

ちなみに撮影場所は千里川の空港側から見て遠い側の岸です。遠い側の方が高さがあるため、空港のフェンスが邪魔にならず撮影できるからです。昼間の撮影の場合は、手前の岸で撮ることが多いですが、夜は断然遠い側ですね、私の場合は。

最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！

 ターミナルや空港周辺から撮りまくった＠セントレア 

8月中旬のある日、中部国際空港（セントレア）へ遠征してきました。勿論、飛行機写真撮影です。今年のお盆休みは、ほとんど晴れの日が無かったのですが、唯一の晴れの日を狙い、丸一日、ターミナルや空港周辺から撮りまくってきましたので、よろしければご覧ください。

 先ずは憧れのセントレアのスカイデッキへ 

AM8時：空港到着。駐車場はすでに満車、臨時駐車場（南）の奥の方へ何とか駐車しスカイデッキへ直行。セントレアのスカイデッキは想像していた以上に広い！

スカイデッキ根元付近で少々撮影後、お目当てのスカイデッキ先端へ。飛行機マニアの皆さんで既にかなり混み合ってましたが、何とか撮影場所を確保し、撮影開始。この日はRWY36を使用していました。個人的には初めて見たウズベキスタン航空エアバスのA320-214。

大韓航空のボーイング777-3B5/ER。国際線の大型機も次々と離陸していきます。

この日の目玉ですかね。スターアライアンス塗装、ルフトハンザ航空のエアバスA-340。大型機のエアボーン直後を狙うとだいぶ遠くになってしまいますね。

10時30分過ぎにランウェイチェンジになりました。同じような写真ばっかりになりそうだったのでラッキー。ターミナルからの撮影ではこの日のベストショットかな。ANAウイングス Bombardier DHC-8-402Q Dash 8。

タイ国際航空のボーイング777-3D7。１階建てのタイちゃんが新鮮。東京では2階建てしか見れないので。何か良いかも。。

この日はコントレールも数多く出ていましたが、4発機のコントレールを撮影できました。お腹に「NCA」と書いてありましたので、ボーイング747-8Fですね。

 りんくうビーチ＠セントレア 

スカイデッキは午前中で一旦退散して、空港周辺に移動しました。先ずは、りんくうビーチへ。雲が多めでしたが、ヨットと絡むエア・ドウ（AIRDO）の着陸機（ボーイング737）。

りんくうビーチは、マニアの方がそれなりにいると思っていましたが、全然いませんでした。っていうか、お盆休みの真っさ中、水着でバーベキューの人ばっかり。望遠レンズを持ってウロウロしている私は危ない人みたい。失礼しました。

 御嶽神社＠セントレア 

一旦りんくうビーチをはなれ、御嶽神社へ。住所をナビに入力して御嶽神社へ向かうと、住宅地へ着いてしまいました。手前にみたけ公園の矢印の看板がありましたので、そちらへ向かってみると、公園の上が神社になっていました。公園には無料の駐車場がありますが、3台程度しか停められません。トイレもあります。鳥居をくぐり石段を登ると、右手に展望台がありました。

展望台は、ビルの3階くらいの高さがあるでしょうか。石段を登った後だけに結構きついです。

展望台の階段を登りきると、素晴らしい絶景！これは、飛行機写真に関係無く一見の価値ありです。

さて、ここでは100-400mmにエクステンダーをつけても飛行機が小さくしか写らないので、大型機を待つことにしました。間もなく、キャセイパシフィック航空のボーイング777がRWY18にラインアップ。そして、cleared for takeoff。が、うーん、なかなか動きませんね。展望台からかろうじて垂直尾翼が見えていますので、動けばわかりますが、羽田の感覚だとcleared  for takeoff から10秒程度で動きだすと思いますが、やたらと長く感じました。そう言えばcleared to landからも長い。羽田だとcleared to land が聞こえたら、カラーリングで何処の飛行機かわかりそうなくらいの距離まで来ていますが、セントレアの場合、飛行機が見えてくるまでかなり時間かかりますね。飛行場によって何かルールの違いがあるのでしょうか？

 夕陽のりんくうビーチ 

御嶽神社をあとにし、夕陽がらみのショットを狙いにりんくうビーチへ戻りました。多少黒い雲が混じりましたが、まあまあ満足の絵が撮れました。夕陽と飛行機と防波堤上の人。

 夜のスカイデッキ＠セントレア 

日没後はターミナルに戻り、駐機中の飛行機を撮影。時刻は、21時を過ぎていました。

最後までご覧頂き有り難う御座います。今回は、快晴ではなかったので大満足の撮影記とはなりませんでしたが、そこそこ良い写真が撮れたのではないかと。近いうちにまた訪れたいと思います。それでは！