桜とユナイテッドのジャンボ 

成田空港周辺にて撮影したユナイテッド航空のジャンボジェット(ボーイング747-422)。
成田の飛行機撮影ポイントを見る

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F11･1/1000秒･ISO500

南風運用の時にさくらの山で撮ったカット。この日は風が強く、機体がかなり振れていました。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F11･1/1000秒･ISO1000

 ゲジポイント＠ユナイテッドのジャンボ 

ゲジポイントで撮影した出発機がRWY16R（Runway 16[one six]Right）へ進入するシーン。地上にいる海外の飛行機をこの角度で撮影出来るのがこのスポットの魅力。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/500秒･ISO1000

同じくゲジポイントで撮影したRWY16R（Runway 16[one six]Right）へのランディングシーン。ゲジポイントは、マニアックな人が集まる独特な雰囲気が面白い。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F11･1/1000秒･ISO640

 最後に撮ったユナイテッドのジャンボ 

これは、ユナイテッド航空のジャンボジェット(ボーイング777-422)が成田-サンフランシスコ路線退役後に(恐らく)1回だけ成田に飛来した時に奥の細道で撮影したものです。管制塔を絡めて撮りたかったのですが、残念ながら管制塔には絡まず。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F11･1/1000秒･ISO500

以上、想い出のユナイテッド航空のジャンボジェット(ボーイング747)でした。

 首都圏で撮れるジャンボは。。 

ユナイテッド航空のジャンボジェットが退役になり、成田ーデトロイト線のデルタ航空のジャンボジェット（ボーイング747-451）とダイナスティ（チャイナエアライン）の成田-台北線のジャンボジェット（ボーイング747-409）が10月末で退役となると、成田空港へ乗り入れる旅客系ジャンボジェットのレギュラーは消滅します。コリアンエアー（大韓航空）のジャンボは時折成田へ来ているようですが、
一方羽田空港へ乗り入れるジャンボジェットは、タイ国際航空、ルフトハンザ ドイツ航空、カンタス航空の3社です。気づけば首都圏で旅客系のジャンボをレギュラーで撮れるのは羽田空港のみとなってしまいます。もっとも、羽田空港でまともに撮れるジャンボジェットはルフトハンザのみで、午前中に撮れたタイ国際航空のTG682/683便は、現在はトリプルセブンに変更となっています。

ただし、成田空港は貨物系のジャンボジェットが数多く乗り入れていますので、全体では成田の方が圧倒的にジャンボジェットの乗り入れ数は多いですが。NCA（日本貨物航空）、ポーラーエアカーゴ、カーゴルクス・イタリア、コリアンエアカーゴ、キャセイパシフィックカーゴ、アシアナカーゴ、アトラス、チャイナエアラインカーゴ。。まだあるかな？私が知っている限りでも山ほどいますね。

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 さくらの丘でテイクオフする飛行機とコスモス 

台風後の秋晴れの日、成田空港A滑走路沿いのさくらの丘でRWY16R（Runway 16[one six]Right）からテイクオフする飛行機をオレンジコスモスと絡め撮影しました。
1枚目の写真は、オレンジコスモスと絡めた写真は、恐らくこれが最後になるであろうデルタ航空のジャンボジェット(ボーイング747-451)。
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CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-70mm F4 L IS USM ･F9･1/800秒･ISO250

キャセイパシフィック航空のエアバスA330、台風でだいぶお花がダメージを負っている感じでした。コスモスを絡めた飛行機の写真は、今年はこれが最後になりそうです。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-70mm F4 L IS USM ･F11･1/1000秒･ISO500

ANAのボーイング787、木立とコスモスと飛行機がバランス良くフレーミング出来る場所を探して撮った一枚。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-70mm F4 L IS USM ･F11･1/1000秒･ISO500

フィンエアーのエアバスA330、さくらの丘では左横の機の影からこの角度で飛び出して来たところをとらえたショットが一番良いですね。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-70mm F4 L IS USM ･F11･1/1000秒･ISO500

最後は、エールフランスのボーイング777(トリプルセブン)、一つ前のフィンエアーより少し低めに飛び出して来ました。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-70mm F4 L IS USM ･F11･1/1000秒･ISO500

 撮影ポイントについて～オレンジコスモスと飛行機 

さくらの丘（三里塚さくらの丘）は、成田空港のA滑走路/RWY34Lエンド（Runway 34[Three Four]Left end）のすぐ横あたりにあります。
ここ↓

成田空港が北風運用の時には、RWY34L（Runway 34[Three Four]Left）へラインアップする飛行機を目の前で見ることができます。ただし、私のお薦めは成田空港が南風運用の時のRWY16R（Runway 16[one six]Right）からのテイクオフシーンですね。この記事の写真にあるように木立の影から飛び出してくる飛行機を間近で狙えます。滑走してくる飛行機は全く見えませんので、エアバンド無線で航空管制官の「Cleard for Take Off」のコールをチェックしながら飛行機を待ちましょう。

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 オレンジコスモスと飛行機を撮れる良い場所 

成田空港RWY16R（Runway 16[one six]Right）へアプローチする飛行機をオレンジコスモスと絡め撮影。オレンジライナー(ジェットスター航空)のエアバスA320。
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CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-70mm F4 L IS USM ･F11･1/1000秒･ISO640

ひこうきの丘でもなく、グリーンポート エコ・アグリパークでもなく、良い場所見つけました。フェデラルエクスプレスのボーイング777(トリプルセブン)。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-70mm F4 L IS USM ･F11･1/1000秒･ISO500

何人かのカメラマンの方が近くで撮影していましたが、どなたもコスモスを絡めた写真は撮っていませんでした。最後は、日本カーゴエキスプレス(NCA)のジャンボジェット(ボーイング747)。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-70mm F4 L IS USM ･F11･1/1000秒･ISO500

 ココ、穴場です！ 

この場所は、JR成田線の新根古屋信号場付近を流れる取香川に掛かる橋（橋の名前は忘れました）から歩いて1分程のところにあります。行けばすぐわかると思います。

ポイント名の通称は不明ですが、人も少ないですし良い場所です。車を駐車できる場所もあります。5台程度なら停められると思います。駐車場なのか空き地なのかよくわからない場所ですが。トイレや近くにコンビニなどはありません。バス停も（わかりませんが）近くにあるとは思えませんので、車がないとアクセスは厳しいと思います。

車で行く場合は、295号線のANAクラウンプラザホテル近くの交差点（堀之内入口）を北上し、くねくね道を上がりきってから2つ目の丁字路を左折し、農家の間をぬって進んだ先にあります。丁字路を左折してからの道は対向車とギリギリすれ違いができる程度の細い道になります。農家の間をぬって進むとやがて民家がなくなり、獣道みたいな状態になります。（道路は舗装されてます）そのまま山道を下り、舗装された獣道を進むと、ぱっと目の前が開け取香川に掛かる橋（橋の名前は忘れました）のあたりに辿り着きます。

周囲には民家は見当たらず、田んぼと川しかありません。道も狭いです。撮影中はくれぐれも近隣の農家の方や住民の方のご迷惑にならないように心がけたいと思います。

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CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/1000秒･ISO800

 大迫力のエミレーツ、A380！ 

エミレーツ航空のエアバスA380-861、3月のドバイ-成田線復活以来何度か撮りに行きましたが、成田空港到着が17時を過ぎますので、そろそろ飛んでいる機体を明るく撮影するのは厳しくなってきました。4月上旬から9月下旬にかけて撮影したショットです。

下の写真は、桜がまだ開花していない4月上旬、肌寒さが残る日のさくらの山。マニアではない人も大勢いましたが、明らかにエミレーツ目当てです。ご存知の方が多くてビックリ。
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CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/1000秒･ISO1250

成田空港の管制塔絡みショットを連続2枚。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/1000秒･ISO1250

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/1000秒･ISO1600

このあたりの角度が一番大きく見える、というか迫力があるような気がします。画角のせいではなく。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 100-400mm F4.5-5.6L IS II ･F11･1/1000秒･ISO5000

そして迫力のランディング。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 100-400mm F4.5-5.6L IS II ･F11･1/1000秒･ISO4000

 ゲジポイントでも、迫力のA380 

ゲジポイントにて、成田空港のRWY16Rへのランディングシーンを真横から。マニアックな方(俺もか。。)が集まるゲジポイントは、タイ国際航空のエアバスA380が到着する15:45あたりで午後の着陸ラッシュが落ち着き、一時間程皆さんまったりしています。17時前後にエア・ニュージーランドのボーイング787、シンガポール航空のボーイング777(トリプルセブン)がやって来た後にようやくエミレーツ航空のエアバスA380がやって来ます。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/1000秒･ISO640

 桜とともにA380の勇姿 

最後の2枚は、桜の季節のショット。さくらの山にて成田空港のRWY16Rへのファイナルアプローチ。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/1000秒･ISO640

こちらは、アニマル塗装のA380。

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/800秒･ISO640

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 奥の細道で捉えたJET-KEI 

9月のとある日、成田空港で遭遇したJET-KEI。RWY34L（Runway 34[three four]Left）からのテイクオフシーン。
この写真の撮影ポイント・・・奥の細道

CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM･F8･1/800秒･ISO320

JALのボーイング777-346/ER(トリプルセブン)のJET-KEI、最近午前11時過ぎ頃に成田空港からテイクオフするのを時々見かけます。成田空港の第一ターミナルをバックに連写しました。遠くの方にRWY34R（Runway 16[one six]Right）へランディングするANAカーゴのボーイング767が写っています。

撮影場所は、奥の細道。私が奥の細道で撮影した飛行機の写真は、成田空港の管制塔を絡めたシーンが多いのですが、この時は敢えて管制塔をバックにした写真ではなく、第一ターミナルをバックにして撮影しました。理由はJET-KEIにあるわけではなく、直前にマレーシア航空のエアバスA380を撮影していたからです。

マレーシア航空のエアバスA380は、重量がある分エアボーンが遅いので、管制塔バックの写真では飛行機串刺し状態になってしまうと思ったため、管制塔を真横に狙えるポイントよりも滑走してくる飛行機から見て少し前方から狙いました。そのまま同じポジションで、マレーシア航空のエアバスA380の直後にテイクオフしたJET-KEIを狙ったわけです。

 結果は。。～JET-KEI 

結果はまずまずというか、撮影した場所が奥の細道なので成田空港のやたらとゴツイコンクリートフェンスが目の前にあるので、これを避けて撮るために土手の上からになります。大きな木が多く木と木の間から撮影することになりますので、背景に写っているタイ国際航空のボーイング777（トリプルセブン/画面の右端）とアシアナ航空の（たぶん）エアバスA330（画面の左端）の間を飛行機が通過するあたりしか撮影できるゾーンがありません。
この間（つまりタイとアシアナの間）を飛行機が通過する時に地面を這いつくばっているとNG写真ですし、飛行機の高度が高すぎるとターミナルに絡みません。
今回のJET-KEIは、完全に機体が浮いた状態で、高度が高過ぎず、背景にターミナルや駐機中の飛行機が写りこんでおり、完ぺきではありませんがまずまず良い写真になったと思います。もうちょっと高度が高く、垂直尾翼のJALのロゴがはっきり見えていると完璧ですね。

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この写真の撮影ポイント・・・奥の細道