ど曇りの日に探した、成田のBラン周辺の桜に絡む飛行機写真を撮れるポイント。車で走っているとそこそこある桜の木。飛行機が通りそうなポイントをキープしながら移動して撮った一枚。福泉寺からすぐのポイントはまだ飛行機の高度が高い。それにしても悪くないANA B777と桜の絡み。飛行機写真って良いな。。
CANON EOS 5D-MarkⅣ･EF24-105mm F4L IS II USM･F8.0･1/640秒･ISO1600
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
成田のRWY16Lへ黄色い飛行機が迫ってくる。現れたと思ったら、あっと言う間に大きくなってくるその飛行機はスクートのB787。成田では日本のエアラインはパスすることはあっても、海外エアラインの飛行機にはレンズを向ける確率が高い。B787だったら無条件。成田や関空でお世話になってるスクートです。
CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-105mm F4L IS II USM･F11･1/1000秒･ISO800
この飛行機写真を撮ったのは、昨年8月17日の午前8時40分。コロナウィルスのせいで飛行機写真を撮りに行くのも忍びないので、撮って撮りっぱなしだった写真を見直した。我ながら良い飛行機写真じゃん。青い空の色も、成田の赤い誘導灯の色も、そして飛行機のポジションもね。
CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-105mm F4L IS II USM･F11･1/1000秒･ISO640
頭上を通過した飛行機を後ろから捉えに行く。B787の翼のしなりがよーくわかる。素晴らしいね。飛行機写真を撮ってる本人は、必死に24mmでレンズを横に振ってる。飛行機の距離が近ければ近いほどレンズを水平に振るのが難しい。上手くいくと爽快だね！
CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-105mm F4L IS II USM･F11･1/1000秒･ISO500
一気に70mmまでズームした。飛行機は成田の赤い誘導灯の若干左を飛ぶ。左で良かった。右だったら飛行機写真が成立しないよね。飛行機の姿勢は超真っ直ぐ。こういう時はB787が一番絵になるね。成田の赤い誘導灯が写り込むから、なおさら好みの飛行機写真になる。羽田だと海の上からじゃないと撮れない飛行機写真。
CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-105mm F4L IS II USM･F11･1/1000秒･ISO400
最後の写真。フェンスの向こうに消えていくスクートのB787。正統派の方からは嫌がられそうなフェンスが手前に被った飛行機写真も、地味に衝突防止灯の赤い光が入れば僕的には全然いける。スクートのB787だしね。
CANON EOS 1D-X MarkⅡ･EF24-105mm F4L IS II USM･F11･1/1000秒･ISO400
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
この写真の撮影ポイント・・・第三四本木橋
他の成田飛行機撮影ポイントを見る
八重洲無線のFT3Dを飛行機写真撮影の相棒にして約8か月。第一電波工業のSRH1230を装着して使用していたけど、もっと感度上げる方法ないかな。秋葉原のショップさんで店頭相談したらこれ以上は。。みたいな回答。試すだけ試してみたら的な回答でまぁ良いか、と買ったロッドアンテナ。結果は如何に。。
購入したのは、コメットのSMA99というロッドアンテナ。3千円弱のリーズナブルプライス。第一電波工業のSRH1230より全然安い。長さは195mmから1135mm！メッチャ長い。周波数により推奨の長さが印刷されたシールが付いてる。航空無線だと70cm前後くらいが目安なのかな。48cm弱のSRH1230よりだいぶ長い。
結構重いので、ベルトに装着した時にどうなってしまうのか若干不安があったけど、FT3Dの強力なベルトクリップであれば全然問題無し。しかし長いね。これでもまだ6割くらいしか伸ばしてない。SRH1230だとカメラバックに入れる時、外さないと入らなかったけどコイツなら着けたまま入れられる。肝心の感度は。。正直全然違いは感じられない（笑）。カメラバックへの収納性とか、そういう意味で価値あり！かな。。
車での移動中はアンテナが根元で折れるので、FT3Dを横に倒してシートの上に置けば多少は安定する。強めにブレーキを踏むとシートから落っこちるけど、カーブで右に左に倒れたりすることはほぼほぼ無い。
根元で折れるので、どこかに引っ掛かりそうになった時もスルっと抜けられる。その代わりSRH1230みたいに根元で折れないけど柔軟性が高い構造ではないので、曲がってしまったままで誰かに迷惑を掛けないか要注意！
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
飛行機写真の背景。晴れている日の日中であれば青、曇や雨の日中であれば白。そりゃそうだ。夜は黒だし。そして空が焼ける時間帯って何でこんなに飛行機写真が美しいって感じるんだろう。逆光で黒つぶれした飛行機とオレンジ色に染まる空。こういう飛行機写真を追いかけるのは楽しくてしょうがない。。
CANON EOS 5D-MarkⅣ･EF24-105mm F4L IS II USM･F8.0･1/1000秒･ISO125
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
この写真の撮影ポイント・・・第三四本木橋
他の成田飛行機撮影ポイントを見る
4月上旬の成田。桜満開の週末、午前中はほとんど着陸機が来ないAラン。芝山水辺の里で気長に飛行機を待った。昼ちょっと前。アプローチ管制でAラン着が分かっていたNCAジャンボ。直前まで青空だったのにあっと言う間に、ど曇りになってしまった。
CANON EOS 5D-MarkⅣ･EF24-105mm F4L IS II USM･F8.0･1/640秒･ISO1600
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
この写真の撮影ポイント・・・芝山水辺の里
他の成田飛行機撮影ポイントを見る
まだ若干空に「青」が残る成田。沈みゆく夕日のど真ん中に刺さった飛行機はピーチのエアバスA320。時刻は4月4日の17時13分。遠くから飛行機が見えてきた時はまだ早いかなと思った。蓋を開けてみたら太陽のど真ん中に刺さった。
CANON EOS 5D-MarkⅣ･EF24-105mm F4L IS II USM･F8.0･1/1000秒･ISO100
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
この写真の撮影ポイント・・・第三四本木橋
他の成田飛行機撮影ポイントを見る
北風の成田。午後の到着機をBラン手前で狙った。桜の季節。桜と飛行機が絡む場所を探して。場所を説明するのが難しいけど、福泉寺のそば。田んぼの周辺に桜が散在していた。まだ、飛行機の高度が高い。縦カットでカメラを構えた。
CANON EOS 5D-MarkⅣ･EF24-105mm F4L IS II USM･F8.0･1/640秒･ISO1000
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
今年の成田の桜と飛行機写真。満開だった4月4日・土曜日は南風だった。南風の時に行くのは大概さくらの山。でも、今年はさくらの山にいくのはチョット気が引ける。北風だった4月5日・日曜日は、ど曇り。北風の成田のBラン周辺で桜と飛行機が絡むポイントを探した。
CANON EOS 5D-MarkⅣ･EF24-105mm F4L IS II USM･F8.0･1/640秒･ISO3200
福泉寺より少し北にある遊歩道付近で、車を停められるスペースを見つけた。その場所の周辺は、成田のBラン周辺では一番桜がボリューミーに咲いていた。桜の背景に緑の木々が入ってきたので、ど曇りでも桜の色がはえた飛行機写真になった。
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
コロナウィルス感染拡大の影響で大幅減便となった成田＠奥の細道で出発機をじっと待つ。どこ行きだったか、記憶にないが国内線のANA B767。想定よりメチャクチャ低く飛び出してきた。狙っていた構図は右上に飛行機で左下に桜。逆になってしまったけど、これこれで良し。
CANON EOS 5D-MarkⅣ･EF 100-400mm F4.5-5.6L IS II･F8.0･1/640秒･ISO1000
ど曇りの飛行機写真。この後待てども全然来ない飛行機にあきらめて早々に撤収した。
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
この写真の撮影ポイント・・・奥の細道
他の成田飛行機撮影ポイントを見る
緊急事態宣言が出る前の成田。超ど曇りの成田＠奥の細道に行ってみた。前から気になっていた。ちょうど飛行機が目の前に飛び出してくるところ。手前の桜の木との絡みショットが美しい。空がディープブルーの時にまた来たい。でも、これはこれで個人的には結構好きな飛行機写真。
CANON EOS 5D-MarkⅣ･EF24-105mm F4L IS II USM･F8.0･1/640秒･ISO640
最後までお読み頂き有難うございます。それでは、また！！
この写真の撮影ポイント・・・奥の細道
他の成田飛行機撮影ポイントを見る